Kuumavalssattu metalliseos vesisäiliö, käytetty teräksinen kattilalevy A516-70
Q460 on erittäin luja niukkaseosteinen teräs.Q460:n merkintätapa: sen teräsnumeron eteen on liitetty "Q", joka edustaa teräksen myötörajaa eli myötörajaa.Seuraava numero osoittaa, että myötörajan arvo 460 edustaa 460 MPa:a, mega on 10:n kuudes potenssi ja Pa on paineyksikkö Pascal.Q460 tarkoittaa, että teräksen plastinen muodonmuutos tapahtuu vain, kun teräksen lujuus saavuttaa 460 MPa, eli kun ulkoinen voima vapautetaan, teräs voi säilyttää vain jännittyneen muodon eikä palaa alkuperäiseen muotoonsa.Tämä lujuus on suurempi kuin tavallisella teräksellä.Yleiset laatuluokan symbolit ovat A, B, C, D ja E.Alhaisen hiiliekvivalentin varmistamisen perusteella Q460 lisää sopivasti mikroseosalkuaineiden pitoisuutta.Hyvä hitsaussuorituskyky edellyttää vähähiilistä terästä, ja mikroseoselementtien lisäys lisää teräksen lujuutta ja lisää samalla teräksen hiiliekvivalenttia.Mutta onneksi lisähiilen ekvivalentti on pieni, joten se ei vaikuta teräksen hitsaussuorituskykyyn.
Autoteollisuuden nopealla kehityksellä on ollut tärkeä rooli kansallisessa taloudellisessa ja yhteiskunnallisessa kehityksessä.Energiapulan, ympäristön saastumisen ja muiden ongelmien vaikutuksesta alan kehityksen ristiriita on kuitenkin tullut yhä selvemmäksi.Tulevaisuuteen katsoen alan kehitys voi olla kestävää vain, jos se perustuu luontoon, ekologiaan, energiansäästöön ja turvallisuuteen.
Tämän taustan alla autojen kevyen ja lujan teräksen soveltamisesta on tullut tärkeä kehityssuunta.Korkean lujan teräslevyn lujuuden parantuessa perinteinen kylmäleimausprosessi on kuitenkin altis murtumiselle muodostusprosessissa, mikä ei täytä korkean lujan teräslevyn käsittelyvaatimuksia.Tässä tapauksessa ultralujan teräslevyn kuumaleimausmuovaustekniikkaa on vähitellen tutkittu maailmassa - uusi prosessi, joka integroi muotoilun, lämmönsiirron ja mikrorakenteen muutoksen, joka käyttää pääasiassa levyn lisääntyneen plastisuuden ja pienentyneen myötörajan ominaisuuksia. metalli korkean lämpötilan austeniitin tilassa.Lämpömuovaus vaatii kuitenkin syvällistä prosessiolosuhteiden, metallifaasimuunnos- ja CAE-analyysiteknologian tutkimusta, mutta tämä tekniikka on ulkomaisten valmistajien monopolisoitunut ja kehittyy hitaasti Kiinassa.
Selvityksen ja tilastojen mukaan joidenkin automerkkien lujan teräksen käyttö laajenee, ja joidenkin mallien rungon rungon lujan teräksen käyttö on saavuttanut 90%.American Iron and Steel Instituten energiaosaston tutkimuksen mukaan vaikka lujan teräksen arvoa pienennetään, sen jännitys on paljon vaikeampaa kuin perinteisen kylmälevyn.Lujan teräksen sitkeys on vain puolet tavallisesta teräksestä.
Kun materiaali muodostetaan leimaamalla, se kovettuu.Eri teräksillä on erilainen karkaisuaste.Yleensä korkealujuus niukkaseosteinen teräs kasvaa vain hieman 20 MPa, alle 10%.Huomaa: kaksivaiheisen teräksen myötöraja kasvoi 140 MPa, lisäystä yli 40 %!Muovausprosessin aikana metalli muuttuu täysin erilaiseksi, täysin toisin kuin ennen leimausprosessin alkamista.Näiden terästen myötöraja kasvaa paljon jännityksen jälkeen.Materiaalin suurempi myötöraja yhdistettynä työkarkaisuun vastaa merkittävää virtausjännityksen kasvua.Siksi halkeilu, takajousto, rypistyminen, työkappaleen koko, suuttimen kuluminen ja mikrohitsauksen kuluminen ovat tulleet ongelmien keskipisteeksi lujan teräksen muovausprosessissa.
Lujan teräksen ominaisuuksien ja ominaisuuksien perusteella, jos metallivirtausta ei voida muuttaa eikä kitkaa voida vähentää, erittäin lujan teräksen (HSS) halkeilu ja epätasainen rakenne voivat johtaa komponenttien romun määrän kasvuun.Tämän materiaalin suuri kilovoima neliötuumaa kohden (Ksi) (myötövoiman mittausyksikkö), parannettu rebound, työkovettumistaipumus ja käyttö korotetussa muovauslämpötilassa ovat kaikki haasteita muotille.
Laserräätälöity aihio- ja jatkuvasti muuttuva poikkileikkauslevytekniikka
1. Tailor Welded Blanks (Tailor Welded Blanks, TWB) käyttää laseria hitsauslämmönlähteenä useiden eri materiaalien, eripaksuuksien ja eri pinnoitteiden teräksestä, ruostumattomasta teräksestä, alumiiniseoksesta jne. yhdistämiseen ja hitsaamiseen kokonaiseksi levyksi.
2. Laserräätälöidyn hitsaustekniikan avulla on mahdollista järkevästi yhdistää eri paksuuskokoisia ja lujuustasoisia materiaaleja rakenneosien jännitysolosuhteiden mukaan, parantaa rakenteellista jäykkyyttä ja samalla vähentää osien painoa sekä lisätä käyttöastetta. materiaaleja ja vähentää osien määrää.Osien lukumäärä yksinkertaistaa prosessia.Laserräätälöity hitsaustekniikka on noussut autojen kevyen painon päätekniseksi välineeksi, ja sitä on sovellettu monien valmistajien malleihin.Käytetään pääasiassa etu- ja takaovien sisäpaneeleissa, etu- ja takapitkittäispalkeissa, sivupaneeleissa, lattiapaneeleissa, A-, B- ja C-pilareissa oven sisäpuolella, pyöränsuojissa ja tavaratilan sisäpaneeleissa jne.
3. Tailor Rolling Blanks (TRB), jota kutsutaan myös differentiaalipaksuuslevyiksi, viittaa telavälin koon reaaliaikaiseen muutokseen tietokoneen läpi teräslevyn valssausprosessin aikana siten, että valssatulla ohuella levyllä on ennalta määrätty suuntaa vierintäsuuntaa pitkin.Mukautettu muuttuva poikkileikkausmuoto.
4. Jatkuvasti vaihtelevan poikkileikkauksen paneelitekniikkaa on käytetty laajalti korin rakenteen osien, kuten moottorin kannen, B-pilarin, korin alustan, moottorin väliohjaimen, keskipylvään sisäpaneelin, lokasuojan ja törmäyslaatikon jne., valmistuksessa. ja sitä on käytetty menestyksekkäästi Audissa, BMW:ssä, Volkswagenissa, GM:ssä ja muissa malleissa.
5. Laserräätälöity hitsaus ja jatkuvasti muuttuva poikkileikkaustekniikka muuttavat leimausmateriaalin paksuutta erilaisten teknisten keinojen avulla, ja niitä käytetään ratkaisemaan erilaisia kuormituskykyvaatimuksia kuormitettujen autonosien eri osissa.Näihin kahteen verrattuna räätälöidyn laserhitsaustekniikan etuna on sen joustavuus, jolla voidaan toteuttaa minkä tahansa asennon liittäminen ja eri materiaalien liittäminen.Jatkuvasti muuttuvan poikkileikkaustekniikan etuna on, että hitsaussaumaa ei ole, kovuuden muutos pituussuunnassa on suhteellisen lempeä, sillä on parempi muovattavuus ja pinnan laatu on hyvä, tuotannon tehokkuus on korkea ja kustannukset ovat matala.Matkatavarat, lääketieteelliset laitteet, moottoripyörän kuori;auto, linja-auton sisäkatto, kojelauta;istuimen selkänoja, ovipaneeli, ikkunakehys jne.
| tuotteen nimi | Kuumavalssattu metalliseos vesisäiliökontti käytetty teräksinen kattilalevy a516-70 |
| Vakio | Astm, Gb, Din, Jis, En jne. |
| Materiaali | Kattila terästä |
| Koko | Paksuus: 2-300 mm |
| Leveys: 1000-3000mm | |
| Pituus: 1000 ~ 12000mm tai tarpeen mukaan | |
| Sovellus | Rakentaminen, sillat, ajoneuvojen osat, pakarat, korkeapaineastiat, kattilat, suuret rakenneteräkset jne. |
| Toimituksen tila | Kuumavalssaus, hallittu rullaus, normalisointi tai tarpeen mukaan |
| Pinta | Hic, Ssc, Spwht, tarpeen mukaan |
| Sertifiointi | Bv、Iso、Sgs、Ce... |
| Maksaa | t/t, l/c, West Union jne. |
| Toimitusaika | 15-20 päivää talletuksen jälkeen, määrästä riippuen |
| Pakkaus | Normaali toimituspaketti tai tarpeen mukaan |
